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Magna唐沃克现在谈论了这个行业 - 在未来

Don Walker是麦格纳的首席执行官,该公司是他一直在33年的公司。他在2020年底退休,并与他在工业中的行业进行了谈判“自豪国”
#magna.#fisker.# GeneralMotors

麦格纳是全球领先的汽车供应商之一,在全球前五名中排名靠前(测量过程中可能会产生轻微的变化)。一些数字为它的规模提供了色彩:销售额394亿美元(2019年);346年制造业务;93个开发、工程和销售中心;超过15.7万名员工;在27个国家设有机构。

在Magna,它们热印花钣金。他们开发并生产ADAS组件和系统。他们制作变速箱。他们制造整车(如在包括Jaguar I-Pace,BMW 5系列和丰田同上)的车辆。

沃克

莫纳首席执行官唐沃克。(图片:麦格纳

所有这一切都来自加拿大的genesis,多伦多的一个小工具和模具车间在1959年接到通用汽车的订单,生产冲压的遮阳板支架。

10月份宣布唐沃克·普华德·首席执行官将于2020年底退休,经过33年的公司。在Magna的任期期间,该公司经历了巨大但有针对性的增长,使供应商将供应商带到今天的职位。

(步行者将于2011年1月1日由Swamy Kotagiri成功.Kotagiri目前是本公司的总裁,但以前是其首席技术官,所以他拥有广泛的科技发展知识。)

在这个版本的“自动罗林后几小时”沃克谈到他现在看到汽车行业的地方 - 以及在自动化和电气化的背景下发生了深刻的变化,他认为这两者都深入了解。

更重要的是,他说,在全球范围内,有更高的重点是与可持续性有关的问题,即汽车行业-OEM和供应商需要处理的另一个领域。

建筑车很难

One of the things that Walker emphasizes, a thing that isn’t too often addressed, as there is greater attention being given to things like SPACs or battery chemistry development, is that there is a great deal of complexity—from planning through engineering to coordination of suppliers to production on the factory floor—when it comes to building a vehicle, which is a daunting challenge, particularly for companies with little experience in doing so.

Fisker海洋

Fisker海洋。(图片:Fisker.

(值得注意的是,菲斯克已经与麦格纳签署了一项协议:麦格纳将生产菲斯克海洋,并为该车辆提供电动平台。菲斯克不仅将参与这款车的生产,它的工程设计也将参与其中。)

walker与“autoline的”John Mcelroy谈谈,Mike Colias华尔街日报和我在节目中。

然后,我们三人讨论了各种其他话题,包括通用汽车(General Motors)在电动汽车方面做出的巨大承诺。到2025年,通用汽车在美国的展厅中将有40%的产品是电动汽车;许多国家禁止销售内燃机的举措(例如,英国将在2030年前实施禁令);oem参与叫车服务领域的潜力;与私家车相比,自动驾驶是否会在商用车上发挥更大的作用;还有更多。

看那个版本“30后自罗琳“ 现在。

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