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AutoBeat标志

大卫·克里斯特说:“把它叫做货车是不公平的。我们这里把它叫做‘带滑动门的SUV’。”

“它”是新的锡耶纳。附近是丰田北美。克里斯特对此有很深的见解,因为他是丰田北美分部的副总裁兼总经理。

但话虽如此,我不同意他的观点。

2021年丰田Sienna

2021年丰田Sienna:风格满足功能。(图片:丰田)

是的,我知道SUV的销量正在增长,而且预计还会继续增长。

我明白,在一代人的时间里,一直有“足球妈妈”这个词,它与小型货车联系在一起,所以“(小型)货车”不是你想让你的车与之联系在一起的东西。

但我觉得新一代的锡耶纳变化太大了把它和越野车连在一起对锡耶纳是一种伤害。(“对不起,戴夫。”)

首先是造型。

然后是动力系统。

这是第四代锡耶纳。它是由纽波特海滩和安娜堡的CALTY设计的。(它是在安娜堡设计的。它正在印第安纳州生产。是的。)

设计,内外

凯文·亨特是CALTY的总统。他在底特律郊区长大。他知道面包车的功能,他来自哪里,以及作为一个专业人士。

他很清楚,作为现存功能最强大的汽车架构之一,人们会对它产生“污名”。

黄土的座位

看看座位延伸:你不会叫“散弹枪”——你想要进入第二排。

所以亨特说,当他们设计锡耶纳时,他们想的是年轻的家庭。家庭之所以有意义,是因为这款车根据第二排的配置(是否为机长座椅),有7个或8个座位。一群人。一个家庭。见鬼,让我们这么说吧:几乎是整个足球队(只差三四个)。

但还有年轻的一面。这些人成长在一个苹果让每家公司都关心设计的时代。这些人几乎都知道这个。设计糟糕的产品要么被回避,要么干脆消失。

这意味着,CALTY团队必须认识到,它的潜在客户群将要求他们达到一个非常高的标准。

亨特说,他们在设计这辆车的时候,努力让它变得“自信和自豪”。

这不是任何人都应该为之道歉或找借口的事情。

亨特说,影响范围从日本的新干线,或子弹头列车,到……是的,越野车。

2021年Sienna的金属板材比几乎任何不是每年几百块的建筑都更有表现力。

2021年黄土

这不是越野车。

当然,车的内部可能比外部更重要,因为司机和乘客花时间在里面。

本杰明·希门尼斯(Benjamin Jimenez)是这辆车的室内首席设计师。他说,他的团队致力于创造“时尚的建筑”。创造一个“迷人、开放、乐观”的环境。说到影响他们思维的外部物体,他举出了一艘没有杂乱、实用、开放的帆船。

他们做到了这一点,特别是提供了开放的感觉。

当你在锡耶纳的时候,就好像你在一个经过深思熟虑的房间里。(鉴于疫情的蔓延,一些家庭旅行很大程度上依赖于乘坐这种舒适的客舱,使用可选的JBL 1200瓦音箱/12扬声器高级音频和1080p高清后部娱乐系统,这并非不可想象。)

的动力系统

然后是动力系统。

这对我来说很费解。

不困惑于它是什么。

不知丰田为何花了这么长时间。

普锐斯是的代名词混合动力普锐斯是的代名词丰田。所以不是混合动力的同义词丰田吗?

黄土的标志

最后。

最后,锡耶纳是一种杂交品种。只有一个混合。产品线中没有非电气化内燃机产品。

Sienna采用的是“丰田混合动力系统II”。这意味着该款车配备了一台2.5升发动机,并配有一台134千瓦的电机(对于那些选择全轮驱动版本的Sienna来说,后面还有一台40千瓦的电机)。所以在两者之间,马力数是245。

混合动力汽车的主要目的是为驾驶者提供更好的燃油经济性。(是的,它也有助于减少排放,但大多数混合动力汽车的驾驶者更看重的是mpg数据。)

他们已经交付。

2020年的Sienna采用3.5升6缸发动机,发电量为296马力。这比2021年的混合动力多51马力。

但据估计,2020年款的燃油经济性数据如下:

  • 19/27/22(城市/公路/综合)mpg, FWD
  • 18/24/20 mpg, AWD

2021年锡耶纳的数字是:

  • 36/36/36 mpg,前轮驱动
  • 35/36/35 mpg, AWD

相当不同。

这是一辆相当小型的货车。

如今,似乎唯一引起人们兴趣的小型货车是那些配备了所有Waymo装备的Pacificas。有一点似乎没有被提及,那就是迷你厢式车毫无疑问是被选为自动驾驶应用的,因为它有(a)滑动门和(b)足够的空间供乘客使用。

小型厢式车很可能会成为未来的首选架构,不仅对自动驾驶汽车公司如此,对普通消费者也是如此。

虽然人们对SUV的狂热仍在持续,但我相信,一些年轻的家庭会去丰田的经销商那里,看中一辆要开到2021年锡耶纳的苏格兰高地车,想想“这是什么?然后花些时间去发现它到底是怎么回事。

一辆车开走了。

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